プロフィール

ネロ

Author:ネロ
愛すべきもの：パトラッシュ（RIDLEYのカボン08モデル）　、ジョリイ（FELTのアルミ07モデル）、メリー（ラブラドール・レトリバーのうちのわんこ）
好きなもの：チョコ、豆、カレー
座右の銘その１：
「離れて進んで、共に撃て」
座右の銘その２：
「押してだめなら、もっと押せ」
所属：Team S.S.R/Beach カバニョーロ10％
2009年春から、チームBurningWheelを始動。
がんばっちょります。
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おネロ絵日記

お仕事まみれであります。目が故障するほどお仕事まみれです。
今週でいったん乗り越える予定、ですが月刊誌は“ネバーエンディング仕事”なので、たぶんまた忙しいのでしょう。

そんなあいまに、ヨメっぽい準備もしています。先日は結婚式用の和装の試着に行きました。ということはかつらもかぶるわけで。

簡易版試着だったので、洋服のままあれよあれよと網をかぶせられ。
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この時点でとてもいやな予感がしました。

文金高島田のかつらをすぽっとかぶったところ。
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洋服＋日本髪なミスマッチな自分の姿に卒倒しそうになりました。このショックは、はじめて自転車ヘルメット姿の自分を見たときよりも大きいです。

最近のかつらは毛が茶色がかっていて、とても自然なので、ソレが洋服とビミョウに合って、余計に変な雰囲気をかもし出していました。

はるはるさんとうちの母はカメラを持って、たいそううれしそう（たのしそう）でした。うう。自分で見てもおもしろいのだから、傍から見たらおもしろくてたまらないでしょう。

おかしいのう、きれいなハナヨメになるはずが、おもしろいハナヨメになっておるのう（なみだ目）。

ていうか、ヨメが文金高島田なら、ダンナさんもちょんまげにすればいいのに。

というわけで（？）、久しぶりの更新はおネロ絵日記でした。自転車ネタでなくてごめんあそばせ。ちなみに仕事のtodoリストの脇の、落書きです。そんなことしているから仕事が（ry

パトちゃんとのラブな日々を振りカエル

たまにはライフサインを出さなくてはいけません。

元気であります。

しかし、若干、打ち上げられたくらげのようになっています。
100120.jpg
仕事で身動きができません。
波が来れば、また海に戻れるでしょう。戻れますように。

そうだ、さりげなくパトちゃん２周年なんです。
さらっと３年目突入記念なインプレを書いておきマスのすし。
（箇条書きですが）（なにせ頭がパーなのよ）（忙しすぎです）

・エクスカリバーは「コンフォートモデル」、ではない
→リドレーのよく似た３兄弟（ノア・ダモクレス・エクスカリバー）を、売り分けるために「コンフォート」という方向性を後付けしたのだと思いますが、エクスカリバーはレースモデルだと思います（ほかの２兄弟も）。意外にTTでいけたのは、レースモデルである証拠。距離のスイートスポットは20km〜100kmでありましょう。

・エクスカリバーが得意なのは
→店員さんには「ダウンチューブの太さが空気抵抗になって、損することもあるよ」といわれています。つまり、空気抵抗が関係ない、ヒルクラや一発勝負＆短距離マスドが得意なのだと思います。自分の経験でもそう思います。

・カーボンフレームは「へたる」のか
→納車１週間後にスコーンとすっころんだときの「ダウンチューブが勝手に走る感じ」が忘れがたいです。で、その感覚は、半年で消えました。うまくいえないのですが、新品時は、カーボン繊維の方向のままにフレームが走る気がしました。今はその方向を感じません。でも「へたった」というわけではない気がします。よくいえば「こなれた」(繊維も、体も)。悪くいえば「カーボンの特質が消えた」。かな。

・固定ローラー台使用はフレームに負担をかけた（当たり前か）
→09年7月から、パトちゃんでエブリナイトローラー！
それが加速度的にフレームを傷めた（というほどではないんだけど）気がします。

・で、進む感が減った原因は、走行距離なのか負荷なのか取り扱いなのか
→負荷。ニアイコールで、距離。というのがおネロの考察です。

・サイズに対する疑念
→パトちゃんはＳサイズです。仮想トップチューブ長545ｍｍです。身長から考えると大きめです。でも腕が長いからこれは無問題。ホイールベースも長めが好きなので、サイズはある意味正解。だと思っていました。
しかし問題はヘッドチューブ長で、ハンドルを下げられないことが気になってきました。うー。

・よかったチューンナップ
→セラミックプーリー、トーケンＢＢ、ＧＴオイル

・タイムマシンで、２年前にもどったら？
→なんだかんだいっても、やっぱりエクスカリバーを選ぶと思います。性質とか得意不得意とかCPとか置いておいて、そもそも「好き」ですから。

まだまだ現役です。パトちゃん、今年もよろしくね。

末広がりレースを振り返ってみるのでした

１月４日の１００kmレースについて。

去年、初めて参加して、７位でした。
順位はともかく、雰囲気やコースが気に入って、今年も出てみました。

その結果は、八位でした。うーん、「ともかく」といって流してはいけない、だめな順位です。おまけにタイムも１分ほどダウン。今年のおネロは去年のおネロに負けました。なぜ？ホイールはレーシングゼロから、BORAに変えたので、足回りは万全なはず。ということは？

反省点
その１：スプロケ11-23は、筋肉量を思うとミスチョイスだったかもしれない（去年は、12-27でした）
その２：その11-23で、100kmアウターしばり（といってもフロント50ですが）はミスチョイスだったかもしれない（去年はインナー34も使いました）

以上の２点が響いたと思います。
ちなみに練習量についても反省点あり。

その３：周回練習（江戸城やカラフルレイクなど）などの実走が足りなかった

これも大きなファクターでした。ローラーはいい練習ですが、ギアの感覚を失いますので。

しかし「反省点」は、視点を変えれば、「よかった点」かもしれません。

よかった点
その１：スプロケ11-23で100km走行ができる程度に筋肉がある
その２：スプロケ11-23で、起伏のあるコースでアウターしばりができるようになった
その３：ほぼローラー練だけで、シングルゲットということは、ローラーはある意味正解

と、言えてしまうかも。

とはいえ、こういう底上げ（という自覚あり）は、自分の問題点から目をそらすことになるので要注意です。
両方を見つつ、次回につなげようと思います。

性格的に「じゃ、BORAに12-27をつけよう」はなんかちがう気がしています。それは「場しのぎ」であって、自分が求めるタイプの「強さ」にはつながらないかも（とりあえずリザルトは上がると思いますが）。

で、
今後の方向性
その１：スプロケ11-23もしくは12-25でまわす（踏む、ではない）練習をする
その２：実走増やす

ということでありましょう。
改めて整理すると単純すぎて頭の悪い子みたいですね。強くなるためのセオリーというか真理に、365日使って戻ってきたような感じです。

ちなみにこの２点を充実させると、自然に体重が減ることでしょう。
そのおまけを楽しみに、今年は取り組もうかと思っております。がんばりますね。
***
そしてレースでは、年賀状不要なほどみなさんにお会いできてうれしかったです。
自転車は一人で乗るものですが、一人で乗るものではないです。それがよくわかりました。たしか、去年のこのレースでもそう思いました。一年の始めに、いい時間をすごすことができたのはみなさんのおかげです。
改めて、今年もよろしくお願いします。
***
さりげなく、旧姓最後のレースでした。
次のレースからは新しい姓です。わ、なんか感慨深い＆不思議。
***
レースにからめて感慨深くなっちゃうあたり少しずれている気がしないでもないですが、まあいいのです。
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トラ柄のビールです。
レースやグラスノスチであわただしくなってしまった新年を、ようやくお祝いしました。

2010年初レースは、末広がり（暫定更新）

我ながら、ものは言いようであります。

100kmレースに出てきました。順位は末広がりでした。
つまり、八位でした（というわけであえて漢数字で書きますヨ）。
去年は７位だったのに今年は八位。そこに何かを見出したいものです。
きちんと消化してから書きますね。

そして今日一緒にがんばったみなさん、本当にありがとうございました。
よい１年にしましょう。今年もよろしくお願いします。

ガラパゴスで、出会う

メロメロかも新米のでご覚悟を日記。
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走り納めは荒川で

30日はさくっと走り納め。
STRIVESの三河屋さんとTagさん、バニホなイモグラブさん、ZERO to TOPのはるはるさんとごいっしょです。
平井大橋から、岩淵水門まで。あらま三河屋さんはやーい。
男の子たちに火がついて、そのまま高速トレインになり、ネロは脱落しました。なんかいつもこのパターンですな。

その後のお話タイムでは、近況報告などもできて楽しかったです。ステキな走り納めでした。

みなさん本当にありがとうございました、よいお年を。
ブログを見てくださっているみなさんも、よいお年を。

正月はゆっくり過ごしましょう、と言いたいところですが自分は４日からレースです。
あわただしい年の瀬と新年になりそうですが、それもまた楽しみつつ、がんばってきます。

赤い稲妻練、ふたたび

29日もキングＫ本さん率いる、赤い稲妻練に参加してきました。fitte練です。
今日のルートは、物見山大周回。集合場所は岩淵水門。えーと岩淵水門に行くのは久しぶりです、どこだっけ。たしか平井大橋だと下流すぎて、戸田橋だと上流すぎです。

じゃ、あいだをとって扇大橋。しかし扇大橋から思わず下流に向かって走ってしまい、行けども行けども水門は現れず。お散歩おじさんに尋ねたら「上流ですよ！」とのこと。はいＵターン。時間に余裕があったのに、余裕皆無になりました。勝手にTTをして、なんとか岩淵水門に着きました。汗だくです。

今日は5人で物見山まで。LSDが練習テーマですが、向かい風がすごくて、サバイバルがテーマかと思いました。自分は後ろに付かせてもらいましたが、それでもつらい。先頭のＫ本さん、ミナトさんはもっとつらいと思います。代われなくてゴメンナサイ。

そして「ベタツキでね」と今日も言われましたが、自分にはまだ難しいです。ちょっと離れて後ろを付いていくのと、ベタツキは似ているようでぜんぜん違います。ベタツキに必要なのは、�〜阿鯀�る相手を信頼すること、��緊張感を保つこと、��スピードを維持すること、�ぅ薀ぅ鵑鬟灰鵐肇蹇璽襪垢襪海函�今まで一人練が多かった分、自分は４つすべて陥没しています。至らない自分を直視するのは、とてもつらいことですが、ここで見ておかねばと、思いました。

周回に入るときに「とにかく、集中することですよ。そしたら、切れない」とＫ本さんに言われて、ハッとしました。

自分は、才能は凡庸で、機材はまあまあで、練習は足りておらず、今度のレースに向けて、突出したものがありません。いまさら短期間で成長するとも思えません。言い訳ではなく、現実を客観的に見た結果で、あきらめのような気分になっていました。

でも「集中すること」が、自分を伸ばすのではないかと思いました。

今までのレースや練習で集中していなかったわけではないのですが、強く集中していたかというと、残念ながら、ときどき散漫だったと思います。その瞬間に10ｍの差がつき、負けてきました。

ほかの人はとっくにそれに気がついているでしょう。スロースターターな自分に腹が立ちます。

そしてそういいつつ、集中したつもりで、スピードを上げた清澄で、あっさり後ろから刺されました…うう。
まだまだ伸びる余地があるってことですね（ポジティブシンキング）。

で、自分ではがんばったつもりですが、ネロ参加によって練習全体の強度を少し下げてしまった気配でした。本当に申し訳なくて、また少し落ち込みもしました。

自分にできることと、自分がやらなくてはいけないことは違います。自分は前者にかまけて、目標をきちんと立てていなかったのかもしれません。とりあえず、出稽古させてもらうなら、そのチームが狙っている強度でやらせてもらってあたりまえ。ついていけなければ捨ててもらってあたりまえ。今日は、やさしいメンバーに助けてもらってしまいました。そこにきちんと感謝しながら、自分の目標を定めて、次の機会では、もっと自分に厳しく、がんばれればと思います。

こぶし握って、自分のおでこをコツン。

もう甘えるな。

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